Den extra spänningen på anslutningskabeln kallas även för driftspänningen. Det beror främst på vilket isoleringsmaterial som används och avståndet mellan beröringsparet. Vissa komponenter eller enheter kanske inte utför sina avsedda funktioner vid under sin extra spänning. Den extra spänningen för anslutningskabeln bör i själva verket förstås som den maximala driftspänning som rekommenderas av tillverkaren. Riktlinjerna anger att anslutningskabeln kommer att fungera normalt under den extra spänningen. Den tenderar att välja den extra spänningen på ett rimligt sätt i enlighet med spänningsmålet (elektrisk styrka) för anslutningskabeln, applikationsmiljön och säkerhetsnivåkraven. Med andra ord kan samma spänningsresistansmål appliceras på olika maximala driftspänningar enligt olika applikationsmiljöer och säkerhetskrav. Detta är också mer i linje med den objektiva tillämpningssituationen. Ytterligare ström av anslutningstråden kallas även för driftström.
Planeringsprocess och tillverkningsprocess för anslutning av ledningsnät? (1) Den elektriska layoutingenjören ska tillhandahålla funktionen, den elektriska belastningen och relevanta specialkrav för hela fordonets elektriska system. (2) Enligt den elektriska funktionen och kraven, gör det elektriska schemat och kretsschemat för fordonet. (3) Enligt det elektriska schemat för varje elektriskt delsystem och krets energidistribution, inklusive kraftjordledning och adressfördelning.
(4) Enligt fördelningen av elektriska komponenter för varje delsystem, bekräfta ledningsläget för anslutning av ledningsnätet, de elektriska komponenterna anslutna av varje anslutningsledningsnät och riktningen på bilen;
We use cookies to offer you a better browsing experience, analyze site traffic and personalize content. By using this site, you agree to our use of cookies.
Privacy Policy